1937-1942年，日军在中国八成有1500架作战飞机，机型先进（零式、九六陆攻），遨游员施行有素，何况是海、陆、空协同作战体系。

日军航空兵占尽上风，一度称霸中国太空，还狞恶地无鉴识轰炸我国土和军民。

同期，中国空军则只须300余架战机，更说念不上什么航空工业，齐是买的，损一架少一架，虽浴血奋战，无奈实力悬殊，主力蚀本殆尽，1940年后，更是无机可用。

1939年兰州空战，守住西北交通线

1.苏联航空志愿队的驰援，为中国空军保留了火种

要不是苏联航空志愿队1937-1941年的驰援，战况还真不好说。

苏联不仅向中国救助了大宗战机，还派出现役遨游员径直参战，同期帮中国设立遨游员培训体系，周志开即是这批体系培养出的空战硬人。

直到1941年苏日缔结中立契约后，苏联航空志愿队不绝撤回，也为中国空军保留了珍稀的火种。

苏联航空志愿队驰援中国

抗战打到1943年，中国弥远政策对持，成为亚洲主要抗日力量，抗战决心得到友军的招供，外助救济到位。

别看日军一时戟指怒目，其实国度老底薄弱，经不起耐久并扩大的干戈：透支的航空工业产能；遨游员蚀本无法补充；制空权短少政策纵深；太平洋战场分兵等等。

之后，战场态势运转回转，中国空军运转主动出击，日军只可避战自卫，制空权慢慢易手。

2.太平洋干戈爆发，日军空中力量被多量抽离

1941年12月7日偷袭珍珠港后，日本堕入两线作战，为疏忽好意思军，大宗抽调中国战场的航空精锐，中国战场日机暴减至1943年的不及300架，实力大幅缩水。

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太平洋战场也成为日军装备研发的主要标的，新式战机优先太平洋前哨，中国战场日军只可用些老旧、淘汰机型，装备代差运转削弱。

加上日本海上运载线被好意思军不息打击，燃油、弹药还有飞机零件的运载受阻，日军战机常因缺油、缺零件无法升空，即便升空也难以永劫刻作战。

飞虎队在衡阳上空作战

3.中方空中力量升级，中好意思空军联手酿成战力

1941年，陈纳德组建“飞虎队”，即好意思国志愿航空队。

1943年中好意思空军搀和团成立，好意思国运转大限度向中国救助先进战机（P-40、P-51野马），战机数目和质料均反超日军，中国空军从无机可用变成了装备杰出。

同期，中好意思合营也运转重建遨游员培养体系，如昆明空军航校，选择好意思式施行轨范，同期好意思国遨游员径直参战，中国空军训诲也随之大幅普及。

周志开就曾赴印度接纳好意思式施行，1943年春重返战场，成为中好意思空军连合营战的尖刀。

梁山空战中，周志开在日军偷袭机场的危险时刻，未扣保障伞、未关密封盖就强行驾机升空，单机缠斗22架敌机，一举击落3架，成为抗战空战的经典英杰战例。

周志开

1943年起，中好意思空军战术升级，运转主动出击，专搞空中突袭，重心打击日军机场、交通线、物质仓库，先后赢得滇西空战、常德空战比及手，由被迫变主动，慢慢掌执局部制空权。

4.日本国力透支，航空兵成了陈列

日本资源匮乏，国力不息破钞，原土工业又被好意思军不息轰炸，分娩跟不上战损。

前期精锐遨游员又多战死或被调往太平洋，梯队运转断层，日军被迫裁减施行周期，训诲暴跌，新遨游员仅完成基础施行，就被派往战场，由于技艺愚顽，屡败屡战，偶然致使刚升空就被击落。

1943年起，中国戎行在局部战场反攻，日军失去多量前沿机场，剩余机场也处于中好意思空军的轰炸界限内，制空权失去依托，日军战机只可隐敝，连起降齐难。

5.1943年从局部反攻到还原太空

1943年的空战中，中好意思空军转移架次初度反超日军，在鄂西会战、常德会战的空战中，到手击落日机百余架，轰炸日军机场20余处，日军绝对失去对华中、华南的制空权。

日军被迫转入防空作战，不敢松驰转移战机。失去空中掩护，大地日军的鼓吹也屡屡受挫。

中好意思空军掌执制空权后，为滇缅公路买通、反攻缅甸提供了空中保障。

1943年是中国抗战空中战场的要道滚动时间，记号着中国抗战从被迫把稳转向主动反攻。

中好意思空军连合营战

6.历史意旨

制空权的争夺，从来齐是概述国力的较量，日军早期的空中上风设立在对外侵犯的基础上，耐久战最终拖垮了其有限的国力。

必须客不雅的说，离开苏联和好意思国的救助，中国空军绝无此竖立，但中国空军于绝境中拼死违反，守住了空中防地，为后续还原制空权赢得了时刻。

从1937年绝境鏖战，到1943年漫空亮剑，中国空军与援华苏军、好意思军并肩斗争，用鲜血捍卫了中国的太空，这恰是中国军民不服不挠的抗战缩影。

中国第一代空军，1700英烈血洒漫空